JR川越線 指扇駅〜南古谷駅の単線区間に2081S通勤快速川越行きと2188K各停大宮行きを同時に進入させてしまうデッドロック
川越線、つまりこういうことですかね… pic.twitter.com/whQDZMdYKx
— (@trt63_22) March 2, 2023
Q,デッドロックってなに？
— 相乗効果が発生する色と音を同時に認識して仏の道を往く黒猫とその飼い主 (@NittalyCLAP) March 2, 2023
A,簡単に言うと、1本しか線路がないところに2本電車が入って、「このままだと正面衝突しちゃうよ〜」っていう状態のこと pic.twitter.com/Kqmj2OH2jt
ちなみに、デッドロックは１２年ほど前には篠ノ井線でもやらかしています。
— しめきり (@door__closed) March 2, 2023
安全確認のアナウンスがあった現場
みえてるー pic.twitter.com/AmjsMoXjW6
— さいらぴ (@saikyorapE233) March 2, 2023
JR東日本によりますと、さいたま市の指扇駅と川越市の南古谷駅の間で、
単線の線路上に上下線の電車が向かい合う形で互いに近づき、停止したということです。
12年ぶり川越線デッドロック当該に乗車していた乗客の証言
川越行きの車内。
— AKA (@AkaOK) March 2, 2023
人為的ミスでかつ車内放送も殆どなく。まあまあピリついてる。#川越線#kawagoe_line#デッドロック https://t.co/UJsiz2CuMp pic.twitter.com/dB9smIDW9e
乗ってる川越線デッドロックしたんだけど
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
川越線単線なのに前から対抗列車が同じ区間に進入してくるの普通にやばいでしょ(素人意見)
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
これ普通にインシデントちゃうのか…
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
保安装置あるとはいえ列車衝突一歩手前やん…
なんで今乗ってる下り列車が来てるのに行き違い予定の上りが単線の本線に進入するまで出発出来たのか知らんけど…
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
[緊急停車後40分経過]
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
車掌から放送があり
現在も南古谷駅を出発した上り電車を戻す作業を試みているものの難航中との事
しばらく運転再開見込みは立っていないと放送あり
かれこれ40分立ちっぱなしでこの位置で止まってるの泣けてくる pic.twitter.com/WZ8ECzQmQs
— あんたけくろすけ (@carantake) March 2, 2023
川越線の信号機故障で南古谷駅〜指扇駅間で止まってる自分が乗ってる電車が南古谷駅まで退行するらしい。電車がバックするの初めてだわ
— ノザマ@お星さまのお友達 (@2737232) March 2, 2023
南古谷駅でいつもなら電車待ち合わせするのにそのまま発車したからおかしいと思ったのよ(笑)
— ノザマ@お星さまのお友達 (@2737232) March 2, 2023
今車掌さんが反対側の運転席に謝りながら向かっていった。まぁ司令側の問題だからしゃーないよ
— ノザマ@お星さまのお友達 (@2737232) March 2, 2023
ただまぁあり得ない事だけど対向車両とあわやみたいな事にならなくて良かった。もう本当に単線やんなっちゃうw
— ノザマ@お星さまのお友達 (@2737232) March 2, 2023
とりあえずデッドロック車両乗ってるなうな写真を記念に？ pic.twitter.com/IY51Z9blIG
— ノザマ@お星さまのお友達 (@2737232) March 2, 2023
川越線、何とか動けそうですね！
— 松村亮平【地方創生×働き方改革】…投資と競馬もおまけで！ (@chiikisosei) March 2, 2023
南古谷駅まで戻ってきた。
タクシー拾えて何とか帰路につけてよかつた
明日の朝からまた安全に運行開始してくれることを願ってます。#川越線 #デッドロック #インシデント pic.twitter.com/gPYBurfi9J
虹ヶ咲ヘッドじゃないですか。#デッドロック pic.twitter.com/wFdkUF9HwM
— (@masaki582) March 2, 2023
川越行き運転再開のアナウンス。2時間半遅れ#川越線#Kawagoe_Line #デッドロック
— AKA (@AkaOK) March 2, 2023